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LD輪主要用于單梁起重機(jī)上面,是起重機(jī)行走部分的重要組成部分.
LD行車輪及車輪組200,300,400,500,600,700,800質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的詳細(xì)介紹:
模鍛成型，強(qiáng)度高，耐磨層深車輪直徑φ400-900mm
該系列車輪熱成形采用模鍛技術(shù)，金屬流線分布更為完整合理，延長(zhǎng)了車輪的使用壽命，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和安全可靠的質(zhì)量品性
材質(zhì)：可根據(jù)客戶要求踏面及輪緣淬火層深≥12mm，硬度hrc≤55
ld型行車輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。LD單梁行車輪材質(zhì)為45號(hào)鋼，表面經(jīng)過(guò)熱處理，與單梁行車配套使用。質(zhì)量可靠，價(jià)格優(yōu)廉。
 

通用橋式起重機(jī)的車輪可以按照其踏面的性質(zhì)分為圓柱形和圓錐形的。在目前，用得*為廣泛的是圓柱形的是圓柱形的車輪，這種車輪既被裝設(shè)于起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，也被裝設(shè)于小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中。
    通常，圓柱形車輪的踏面上制有兩個(gè)輪緣(側(cè)緣)，這些輪緣對(duì)車輪的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并防止車輪脫離鋼軌。但是，當(dāng)橋式起重機(jī)的跨度大時(shí)，常會(huì)發(fā)生橋式起重機(jī)相對(duì)于其行走軌道的偏斜。偏斜的原因可以是車輪安裝得不正確，橋式起重機(jī)行走軌道不平行，傳動(dòng)軸端部的扭轉(zhuǎn)不相同，以及其他等等。
    當(dāng)橋式起重機(jī)偏斜時(shí)，將由于車輪輪緣對(duì)鋼軌的摩擦而使運(yùn)行阻力大大增加，輪緣對(duì)鋼軌的摩擦也使輪子和鋼軌的工作壽命急劇縮短。要消除使得帶有橋架引起偏斜的原因是很困難的。因此，當(dāng)跨度大時(shí)，在具有四個(gè)車輪的橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)中采用圓錐形的車輪，依靠這種車輪之助，使得橋架在軌道上的位置可以自動(dòng)看齊。
    圓錐形車輪是以其大端向著軌距的內(nèi)部來(lái)安裝。
    假如由于某種原因而使橋架的一邊超前于另一邊時(shí)候，則繼續(xù)沿著輪軸垂直方向運(yùn)動(dòng)著的橋式起重機(jī)橋架就迫使落后的輪子以直徑較大的部分跑上軌道，而超前的輪子-以直徑較小的部分跑上軌道。用公用傳動(dòng)軸連系起來(lái)的主動(dòng)輪具有相同的旋轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn)數(shù))，因此，橋架的落后一邊開始以較大的速度運(yùn)動(dòng)，橋式起重機(jī)即可對(duì)齊。
    裝設(shè)在圓錐形車輪上的橋式起重機(jī)橋架的中心作著搖擺運(yùn)動(dòng)，而輪子沿著鋼軌橫方向滑動(dòng)時(shí)所引起的摩擦力則促使這種搖擺現(xiàn)象消失。依靠圓錐形車輪運(yùn)行的橋架可以自行看齊，并不需要輪緣參加作用，但是，圓錐形車輪上總是裝有輪緣，以便防止起重機(jī)在意外原因下脫離鋼軌。
    根據(jù)規(guī)定，電動(dòng)橋式起重機(jī)的圓錐形車輪應(yīng)該具有斜率為1：20(錐度為1：10)的踏面。根據(jù)用途，橋式起重機(jī)的車輪分為主動(dòng)的和從動(dòng)的，前者與運(yùn)行機(jī)構(gòu)相連，用來(lái)使橋式起重機(jī)(小車)運(yùn)動(dòng)，而后者則并不直接參加創(chuàng)造運(yùn)動(dòng)，但通過(guò)它們自身承擔(dān)橋式起重機(jī)和貨物兩者重量的一部分。

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